交通量调查系统应用方案

　　交通量调查(Traffic Volume Survey)指的是一定时间、一定期间或连续期间内，对通过道路某一断面各种类型交通单元数量的观测记录工作。

　　交通量是描述交通流特性的最重要的参数之一。交通量调查的目的在于通过长期连续的观测或短期间隙和临时观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。可以说，公路交通情况调查工作发展状况已成为体现一国或一个地区公路管理水平和信息化水平的重要标志。

　　固定式交通流量调查设备是应用信息采集技术，采集通过公路检测断面的各型（类）机动车信息 ,经实时数据处理、存储与传输,按方向、车道检测机动车分型（类）、地点车速、流量、车头间距、车头时距、时间占有率等数据的自动检测系统。交通部颁布《固定式交通流量调查设备技术条件》 ,对交通流量调查设备机动车分类与分型、地点车速、流量、车头时距、车头间距、时间占有率等六项数据采集精度，制定了严格的技术标准。其中车型与车速数据是基本的原始数据，其它四项均是依据车型与车速基本数据经处理器统计、计算得出的衍生数据。交通流量调查设备首先要解决设备前台信息采集器满足车速与车型信息采集精度综合技术指标要求的多项机动车特征信息采集功能，方能为后台数据集中处理提供齐全、准确、真实的信息流。

一、微波雷达机动车信息采集技术

　　微波（雷达）所依据的原理是“多普勒效应”。微波是波长很短的无线电波 ，微波的方向性很好 ，速度等于光速。微波遇到车辆立即被反射回来，被接收混频后即产生和速度对应的差频信号,该信号频率范围在（10-100000Hz和被测物移动速度有关）之间。回波差频信号随目标远近幅度在1MV--100MV之间变化 。被测移动目标经过波长2/1的距离时接收混频差频信号输出一周波 。例如波长3cm,被测目标移动1.5cm输出一正弦波信号，其精度是线性的，用此法可在测速的同时测车长。混频差频信号经放大整形送处理器进行脉宽检测，并跟据脉宽进行多次比较，运算转换成km/小时。利用被测移动目标接近、远离，多普勒效应可测出移动目标运行方向，相对距离（因速度和混频差频频率有关,信号强度和被测移动目标远近有关），回波信号幅度随目标反射距离不同而变化 。机动车进入检测区域，产生微波反射波并被雷达接收，检测装置检测反射波，用多普勒原理计算出车速与车长，采集地点车速与车长信息、机动车方向信息、进入与离去检测区域时间信息。

二、微波雷达交调设备的优点

　　 o 安装简易：不中断交通、不破坏路面，安装在路侧的立柱上，特别适用于高速公路；

　　 o 适应性强：全天候，不受雨雪冰雾等恶劣天气影响，不怕大风和震动；

 　　o 扩展性好：可与视频等其它检测设备相结合,获得更多实时交通信息；

　　 o 多车道检测：侧向安装，可同时检测多条车道的流量、车速、车型及占有率等信息；

 　　o 使用简单：免维护设计，可靠性高；智能化的用户调试界面，参数设置简单。

三、传统微波雷达交调设备的缺点

　　在安装使用和检测过程中,发现传统微波交调设备存在如下缺陷：

　　1、测速精度很差

经多次现场检测发现，在车流量较小、不同车辆行驶速度差距较大的情况下 ,传统微波车辆检测器的单车瞬时车速测速性能很差，几乎无精度可言；在车流量很大 ,车辆行驶速度相差不大的情况下，30min内所有车辆平均速度的精度大概仅能达到在90%左右。

　　2、由于采用测装方式，出现被边道大型车辆遮挡而丢失流量数据的几率非常大；

　　3、低速或者拥堵情况下行驶的车辆不易被检测到；

　　4、当车辆静止时，完全不能被雷达检测到，因此这类设备无法检测排队情况下的交通流量和速度数据；

　　5、检测精度会受周围地形条件的影响,需安装在路侧没有丘陵或其他障碍物的平坦路段。

四、OGREAT多目标实时跟踪可视雷达的优势

　　OGREAT多目标实时跟踪可视雷达是一款世界首创的高性能高精度集成K波段多目标实时跟踪可视监控雷达，完全不同于传统微波车检，它基于对三维空间多目标的跟踪监测，采用正向或斜向安装，检测距离0-300m，检测速度0-300km,可同时提供不少于32个目标的高分辨率X、Y、Z三维空间坐标和一维速度雷达轨迹信息并同步叠加显示在视频上。OGREAT的四维和视觉识别技术也使得它能够精确测速并跟踪多目标轨迹，即使目标变得完全静止；同时在大流量或者拥堵的路段，也能提供非常准确的数据。无论在车流量较小还是很大，甚至拥堵的情况下，单车瞬时车速测试性能很高，精度非常准确。同时不受安装地点周围地形条件的影响，可以1-10m任意高度、任意角度安装。它独特拥有的实时视频雷达轨迹信息使用户可直观地看到和记录不可见的雷达信号及其运行轨迹，实现了所见即所得，便于雷达安装调试和使用维护。